姚伯乐说，“在过去的3、4年，中国的造船厂都非常繁忙，海工设备建造商的情况也差不多，尽管规模不是特别大，但是中国在新造海工设备方面确实有长足进步。如果中国的造船厂和海工设备建造商能够坚持下去的话，未来前景应该是很不错的。”
至于皮托普罗斯则认为中国船运业需进行整合，他说，“整个船运业确实需要整合，包括一些船只的拆除，以便能够让行业保持一定的盈利水平。中国希望拥有一直自己的船队来满足运输需求，也在根据自身需求建造新船。目前，中国的大型船厂仍能在为国企造船的过程中，使工人保持高效的状态，而私营船厂就不太好过”。
他表示，“中国亲眼目睹了全球造船业版图的起起伏伏，同时开始打造自己的造船行业。现在中国的造船能力是最大的，新技术可以得到很快应用，质量也非常可靠，就像韩日那样。在当今全球造船业当中，中国已拥有40%的市场份额”。
