此次建成交付的水下浮体系统包含4套浮体和16套锚座，将在巴西近海300公里桑托斯盆地的深海油田服务，使其油田产量从每天25.7万桶增加到每天45.7万桶，总产量增加40%。
海底油田的输油立管能否正常工作是海底石油开采的关键，最大挑战是要克服立管的疲劳问题，大型浮体方案是目前解决这一世界难题的最有效技术。
在位于青岛经济技术开发区的武船海工基地，记者看到了这个通体浅黄色的“巨无霸”。它的长宽高分别为52米、40米、10米，总重量达2700多吨，每个浮体承担着日产10万桶原油的重担，浮体部分将在水下250米处工作。
水下浮体和深海锚座要求在免维护状态下持续性工作27年，安装在海底后，所有操作都将由水下机器人执行，不得出现任何维修。因此，对产品的焊接、涂装和精度控制提出了前所未有的高难度要求。
武昌船舶重工有限责任公司董事长杨志钢介绍说：“产品设计、工艺标准、人才队伍、过程管理、质量控制清一色国际水平，工人不分国籍、管理不分内外，与国际市场需求无缝对接，中国制造才能让世界信服。”
项目负责人、武船青武公司副总经理陈海勇介绍说，整个建造过程由挪威船级社、法国船级社、德国劳氏船级社三大船级社共同审核批准与监督，一个项目同时由三大船级社进行如此严格的审核，在整个船舶和海洋工程制造行业都极其罕见。
据了解，武船为完成的水下浮体系统建造，引进了新加坡国际海工项目管理团队，实行项目管理制度，实现全部620万工时无工伤损失的业界奇迹。
杨志钢说，巴西石油公司水下浮体系统项目的成功，是国内船企不断深化结构调整、适应国际市场需求的一个体现。作为有着70多年历史的老国企，肩负着国家走向高端海洋制造业强国的历史使命。
