武汉杨泗港双层公路桥将即将开建

昨日在武汉设计双年展“中铁大桥院主题日”上，记者得知武汉还将建首座双层长江公路大桥——杨泗港长江大桥这一振奋人心的消息。 

据介绍，杨泗港双层公路桥将“一跨过江”，在同类桥梁中位居中国第一，世界第二。 

　　据不完全统计，长江上已建和在建的大桥有近百座，其中七成由中铁大桥院和中铁大桥局联手打造。中铁大桥院成立60多年来，勘测设计了大型、特大型桥梁800余座，其中长江大桥60座，黄河大桥30座，跨海大桥29座，创下多项“世界第一”。 

　　据介绍，武汉已经形成了以中铁大桥院、中铁大桥局、武钢等组成的桥梁产业链，从设计、施工到原材料供应实现了一条龙服务。 

杨泗港长江大桥为何上下两层都走汽车?全国工程设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余解释，之所以建成双层公路桥，主要由杨泗港长江大桥两端未来的交通状况所决定，其汉阳桥头是武汉新区，目前正蓬勃发展，武昌桥头是白沙洲一带，是武昌地区南部发展的重点区域，未来两岸的人口密度和交通需求十分巨大。而杨泗港大桥未来也是武汉市二环线的过江通道，二环线是武汉市区的快速环线。杨泗港长江大桥上层为二环线的一部分，车辆可以快速通过，下层则主要连接武昌和汉阳两大经济新区。 

　　据了解，目前这座大桥拟一跨过江，即中间没有桥墩，而且跨度长达1700米，在同类桥梁中位居中国第一，世界第二。为什么要建跨度这么大的桥梁?中国工程院院士秦顺全解释，这主要是考虑到地理水文位置等因素，杨泗港大桥水域的地形为两端高、中间低，像“V”型，中间不适合建设桥墩，最适合一跨过江。而它旁边的鹦鹉洲大桥下的地形两端和中间高，像“W”型，因此在中间建了一个桥墩。 

　　据介绍，目前杨泗港长江大桥已经进展到了可行性研究报告阶段，下一步将送交国家核准审批。