法国船级社认证咨询-全球集装箱运量将升约3%

班轮公司撤出运力  
    欧洲班轮事务协会（ELAA）日前公布去年11月亚欧线运量按年升2.4%，是去年首次录得升幅，期内运费指数亦上升。不过德鲁里分析师认为，业界必须正确剖析运费上升的现象，因为运费上升不单由货量带动，同时亦由班轮公司大手撤出市场运力所致。  
    德鲁里报告指出：「各航线运费正在上升，但此事实不应引导业界作出错误的预测，认为市况正在全方位复苏。」现时亚欧线运力水平较去年同期已经减少12%，但在庞大积存新船订单的推动下，市场运力难免会逐步攀升。该机构称，尽管业界似乎已经脱离谷底，但对于所有班轮公司而言，今年仍将是极具挑战性的一年。  
    德鲁里预期，今年全球集装箱运量会按年上升3%至4%，相对去年的低位出现轻微的回升。其中太平洋东行线运量在08年和09年分别暴跌7.1%和16%，今年料可回升3.5%。亚欧线运量则在08年和09年分别跌0.3%和14.6%，今年亦料可升3.1%。  
    今年运费会升14%  
    该机构认为，业界复苏的关键在于泛太线市场，后者亦是市况复苏速度的指针。绝大部分下年度泛太线服务合同会在今年5月1日更新，泛太平洋稳定协议（TSA）已再次推高现货运费，期望在商讨新合约时，获得更有利位置。报告称：「班轮公司要想令今年总收入水平大幅改善，就必须在今年中与付货人商讨下年度泛太线服务合同时，取得实质的成果。」  
    德鲁里报告分析师德克尔表示，当班轮公司完成近期的加费行动后，应该足以令各公司的收入贴近营运成本。而现时未有迹象显示美国人会改变以往的消费习惯，付货人始终能在收入上，为班轮公司注入资金动力，现时问题的核心在于付货人默许后者上调运费的程度。 



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