德国劳氏船级社代理-GL:船舶效率决定船舶竞争力

  德国劳氏（GL）认为，船舶效率是提高船舶竞争力、降低营运成本和减少排放的关键。德国劳氏一直是船舶效率的倡导者。在应对更为严峻的竞争，不断上涨的燃油价格和更加严格的减排规定时，船舶效率将发挥最重要的作用。 

在2009年中国国际海事展期间，德国劳氏展示了提升船舶效率的技术解决方案。“船舶效率是船舶是否具有竞争力的分水岭。我们有责任协助客户设计、建造、购买和运营他们所能获得的最具竞争力的船舶。”GL执行总裁暨国际船级社协会主席Hermann J. Klein博士说。 

德国劳氏可提供一揽子解决方案，满足各类技术需求，此外还推出了旨在提高船舶营运效率的新的咨询服务。德国劳氏 “海事解决方案”这一新业务将为船东、船厂和船舶配套行业提供培训、软件解决方案和认证等服务。 

成本节约很大程度上是在新造船阶段实现的。对新造船来说，有必要重新考虑传统的船舶规格。有关设计措施应包括优化船型和船体结构，改进螺旋桨进流并提高主机效率。先进的计算机仿真技术有助于决定船舶的水阻水平。德国劳氏使用流体仿真和优化工具及强大的参数化建模软件对船舶进行全面的评估，以确定最能够实现水动力优化的区域。 

对营运船来说，有可能提升的地方则包括创新的船体成本类型、船员作业方式的改变、船上能耗管理、降低航速和优化荷载系数等。 

  

聚焦海洋工程船舶 

在展会上，德国劳氏还针对海洋工程船舶发布了最新版船级规范和辅助计算流体动力学（CFD）仿真解决方案。德国劳氏执行副总裁暨亚太地区总裁华诗曼博士指出，这一新规范全面、严格、适应性很强，有助于建造更安全、更坚固的海洋工程船舶，并将作业风险降至最低。 

一些中国船厂正将重点放在一些专用船舶、工程船舶、工作船和海洋工程船舶的建造上。 

由于要开发新的、更复杂的深海油田，市场对更大、更专业和技术更先进的海洋工程船舶的需求也在日益增加。目前，全球有大约2500艘海洋工程船舶，预计在2020年之前会一直保持稳定增长的趋势。海洋工程船包括供应/服务船、操锚拖船/供应船、油井增产船、备用船等。