劳氏船级社日前在伦敦公布，已联同希腊船舶管理公司和欧美机电工程与洁净能源研究公司，研究在油轮安装核动力储备组件，落实开发核动力油轮。研究小组将重点研究核动力油轮寿命、船壳设计和防止泄漏设备，期望尽快研究出能被社会接受的新世代油轮。
核能早已被应用在海军舰艇、动力潜艇和航空母舰上，中远集团总裁魏家福去年曾在上海表示，该集团正研究以核能洁净能源代替化石燃料，尝试制造核动力商船，但认为有关技术用于商船应该可行，但问题在于社会能否接受。
成立已250年的劳氏船级社，今次与希腊船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading、美国洁净能源应用技术开发公司Hyperion Power Generation，以及英国机电工程集团BMT合作组成四方财团，目的是尽快将核能用在商船营运上，改革今后建造的油轮设计。假如核动力油轮如愿诞生，不单可以减少使用化石燃料，以更高效的燃料推动船舶，而且更可大幅降低油轮的碳排放量。
该计划协议近期在雅典希腊船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading办公室内联合签署。
研究人员将测试能释放超过68兆瓦能源的小型模块反应堆（SMR），期望将SMR用作商船的“核能电池”。测试目的是要研究以有关标准组件装上油轮，重点将放在分析核动力油轮和现有油轮在船舶寿命期内的营运成本差距，以及油轮船舶设计和基本架构，当中包括留港停航操作和撞船时防止核能源泄漏的准备。
劳氏船级社行政总裁萨德勒表示，社会已意识到世界正向低碳和缺油的经济体系发展，只有少量洁净能源可供选择，设于陆地上的核设施已越来越普遍，我认为未来会有更多特定航线的商船使用核动力，而且数量会比人们想象的多。Hyperion Power行政总裁迪尔表示，各方特意成立财团，落实研究在油轮营运上使用核动力，可望为核动力商船发展史带来突破性进步。
